Di China, struktur keluli mempunyai sejarah panjang dalam seni bina. Pada zaman dahulu, terdapat menara, jambatan suspensi rantaian dan bangunan lain. Pada pertengahan abad ke-20, banyak bangunan perindustrian, jambatan keluli dan gimnasium telah dibina berturut-turut. Sepanjang dekad yang lalu, disebabkan oleh ketumpatan penduduk yang tinggi, kekurangan pengeluaran dan ruang tamu, kesesakan lalu lintas, bangunan bandar telah berkembang secara perlahan hingga ketinggian yang tinggi, dan bangunan bertingkat tinggi dan super tinggi telah muncul dengan pesat. Kerana kelebihan kekuatan tinggi, keliatan yang baik dan plastik, ringan, prestasi seismik yang baik, pemasangan mudah, tempoh pembinaan yang pendek dan bentuk bangunan yang indah, struktur keluli telah berkembang dengan pesat. Semakin banyak bangunan bertingkat tinggi, seperti bangunan pejabat, hotel dan pangsapuri, mengamalkan struktur keluli. Bangunan struktur keluli bertingkat tinggi
Bagi bahagian bangunan bertingkat tinggi dan bangunan bertingkat tinggi, tiada peraturan bersatu dalam kod reka bentuk seni bina, membina kod reka bentuk seismik dan membina kod reka bentuk perlindungan kebakaran. Secara amnya dianggap bahawa ketinggian keseluruhan bangunan lebih dari 24 m adalah sebuah bangunan bertingkat tinggi, dan ketinggian keseluruhan bangunan lebih dari 60 m adalah sebuah bangunan bertingkat tinggi.
I. Pemasangan Struktur Keluli di Bangunan Tinggi
Pemasangan struktur keluli di bangunan tinggi boleh menggunakan kaedah pemasangan bersepadu antara sendi atau pemasangan berlapis dan keratan. Komponen keluli yang dipasang harus membentuk rangka kerja ruang yang stabil. Pertama, sebelum pemasangan struktur keluli di bangunan bertingkat tinggi, adalah perlu untuk memeriksa ketinggian paksi orientasi bangunan, garis kedudukan lajur bawah, kekuatan konkrit dan kualiti komponen. Hanya selepas layak, pemasangan boleh dimulakan. Susunan pembinaan menegak keseluruhan pemasangan struktur keluli adalah pembinaan tiub teras yang pertama, diikuti oleh pembinaan tiub rangka luar. Jurang antara pembinaan tiub dalaman dan luaran hendaklah disimpan pada ketinggian optimum 3-6 tingkat, dan pemasangan pada pesawat ketinggian hendaklah dari 3-6 tingkat. Pemasangan dari bahagian bawah ke bahagian atas, dan penyebaran dari tengah-tengah bangunan ke kawasan sekitarnya di atas kapal terbang. Kedua, apabila memasang struktur keluli bangunan bertingkat tinggi, bahagian pemasangan perlu dirancang mengikut faktor bentuk struktur, bentuk kapal terbang dan kuantiti jentera pemasangan, dan prosedur pemasangan harus dilakukan terlebih dahulu. Dalam proses pemasangan, prosedur pemasangan pra-program mestilah dijalankan dengan ketat. Pada masa yang sama, paksi kedudukan lajur setiap tingkat struktur keluli bangunan bertingkat tinggi mesti ditarik oleh garis kawalan tanah. Jika ditarik dari paksi lajur yang lebih rendah, kesilapan kumulatif tidak dapat dielakkan.